印度官方調查小組十六日表示，今年五月「印航快捷航空公司」（Air India Express）一架波音七三七型客機在蒙加羅市機場衝出跑道，墜入山谷，造成一百五十八人死亡事故，係因塞爾維亞籍機長葛魯希卡在飛航過程中睡太凶。
媒體掌握的調查報告指出，三小時飛航，葛魯希卡大多都在睡覺，據說他睡醒時猶有睡意，有點「迷迷糊糊」的，接近蒙加羅市「波賈普機場」時，飛航高度及角度都出錯。《印度斯坦時報》報導，該機座艙語音紀錄器清楚錄到了打鼾的聲音。五月廿二日失事的班機乘客泰半工人，僅八人倖存。
機長酣睡誤判 印機墜百餘亡
印航快捷航空公司5月在印度芒加羅市發生墜機意外。剛出爐的調查報告認定，機長在3小時飛行途中睡了1小時40分鐘，降落時又未遵守標準操作程序，因而釀成悲劇。印度航空公司（AirIndia,AI）旗下的平價航空公司印航快捷航空（AirIndiaExpress）客機，5月22日降落芒加羅市（Mangalore）時衝出跑道墜毀，158人罹難，是印度歷來最嚴重的墜機事件。
「印度斯坦時報」（HindustanTimes）今天引述失事調查庭的報告報導說，在3小時飛行過程中，機長葛魯希卡（Z.Glusica）睡了1小時40分；而且在飛機降落時「失去判斷能力」。機艙內曾出現長時間靜默是最佳的佐證；座艙通話紀錄器和數位飛行資料紀錄器也曾出現很大的鼾聲和呼吸聲。
卡納塔卡（Karnataka）省芒加羅市的波賈普機場（BajpeAirport）跑道盡頭為山谷，一向有「桌面跑道」之稱。
報告指出，失事客機在24號跑道觸地時，8000呎長的跑道已飛越5000呎，只剩不到3000呎可供降落滑行。機長於是試圖重飛，結果卻墜入山谷。
失事調查庭認定，當時已誤點的這架飛機降落時，機長未遵守許多標準操作程序。儘管跑道長度不足，若機長當時採取緊急煞車而非重飛進行處置，飛機可能停下來。
副駕駛艾魯瓦利（H.S.Ahluwalia）當時警告葛魯希卡「放棄降落」，並3度要求「重飛」。座艙通話紀錄的最後1分鐘，可聽到2名駕駛說「喔，天啊！」和機長說「拉起來！」。
報告已交給民航部長巴特爾（PrafulPatel），將提交國會。
調查報告：印度航空5月空難 駕駛嗜睡造成
印度斯坦時報(Hindustan Times newspaper)17日報導，針對國營的印度航空公司(Air India)在今年5月22日發生的一起重大空難，印度政府指派的調查法庭已有結論報告，指出已罹難的正駕駛、55歲塞爾維亞裔英籍葛魯席卡(Zlatko Glusica)，因為在大部份飛行時間都處於嗜睡狀態，等到準備降落時才突然醒過來，而且又不遵照正確降落操作指示，才會釀成這起嚴重空難意外。
印度航空公司旗下的廉價航空印航快捷(Air India Express)，一架從杜拜起飛的波音737-800客機，5月22日在卡納塔卡省(Karnataka)的芒加羅降落時衝出跑道墜毀，機上包括機組員在內共166人，只有8人獲救。
一位不願具名的印度政府官員證實這則報導，指出印度斯坦時報的報導是正確的，但是因為事屬敏感，必須等到調查法庭向國會呈遞報告後，才會向外界公布內容。
根據空難後尋獲的黑盒子，紀錄到濃濃的鼻鼾聲和沈重的呼吸聲，而副駕駛阿魯瓦里亞(H.S. Ahluwalia)則是不斷地警告葛魯席卡準備降落，以及要按照正確降落操作指示。至於黑盒子紀錄最後到的一句話，則是其中一名駕駛喊出「哦！我的天啊！」
葛魯席卡擁有超過1萬零200小時的飛行經驗，至於阿魯瓦里亞的飛行時數為則為3,650小時。
